这些牛逼的数据固然有普惠多年生产航空发动机经验的原因，但是最大的功劳还是要靠齿轮传动这一牛逼的技术，要不然同样技术技术水平强大的罗罗、通用、cfm的发动机为什么没有这么牛逼。
共和国航空发动机要实现逆袭，现在就得要把宝压到同样现在还不受待见的齿轮传动上面，只有难兄难弟共同努力才能实现一起逆袭，跟在国际几大巨头后面玩传统结构的发动机永远只有吃灰。
现在有机会接触到一款投入使用的齿轮传动发动机，这就不得不引起杨辉的重视。
此时的加雷特公司也并不是如同普惠、通用、罗罗这样的超级巨鳄。要合作一下的可能性比较大。
虽然加雷特公司是美国的公司，但是借助现在共和国和美国良好的关系，还是可以做做文章。
美国对共和国在八十年代是开放的最多，虽然在大推力发动机上还是捂得很紧，连出口成品都不给，但是在中等推力发动机上面却是放宽了很多。
君不见上辈子超七项目中，F404、PW1120、RB199打的那是多么激烈。
中等推力发动机放开了出售成品了，那么小推力发动机还有什么好说的，加雷特本来就不算美国的一线主力发动机供应商，要引进到这款小推力商用发动还是有可能。
石平不知道杨辉心里的这些想法，但还是肯定的回答了杨辉的话。
“你放心吧，我回去一定会好好研究研究这款发动机，如果真的很不错的话，我自然会向所里力主推荐这款发动机，看你这么上心应该是想要引进对吧？”
石平一语中的，杨辉也没有什么好隐瞒的，大大方方的承认就是：“没错，我的确对这款发动机比较看好，当然最主要的是我对我们的新初级教练机也比较看好，这才引进这款发动机，现在我们国内的小推力发动机的确是并不怎么样。”
杨辉的坦言让石平很高兴，拍拍杨辉的肩膀便上车离开。
目送着石平离开杨辉也转身往基地走，至于新初级教练机发动机会不会选到这款发动机杨辉并不担心，上辈子K8最早就是选择了这款发动机，这辈子当然也不会有什么问题。
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