后续的试验人员都到齐了，直接开始风洞试验，理论分析、模型都是已经做好了的，就等着今天一来就可以开始启动试验。
机头雷达罩的试验算起来应该是最为简单的一项试验，雷达罩是一个简答的圆椎体，要试验的就是找出最佳的造型，达到受力、受热等多方面的平衡。
要说到机头雷达罩，这个实际上也是共和国这个时候一个大短板，雷达罩的制造技术一点也不简单，不是说你做好一个壳子装上去就好了。
雷达罩，顾名思义就是罩在雷达外面的罩，而雷达的使用是要通过雷达波为介质，那么问题来了，不同的材料的雷达罩对雷达波都有着不同程度的削弱。
所以性能优良的雷达罩和性能一般的雷达罩会有很大的区别，而雷达罩性能相对较好的就是复合材料，复合材料国内研究的不算太多，但是好歹还是在第二梯队，到时候，不管是引进还是自己研制，都是可行的。
在杨辉的‘胡思乱想’的时候，风洞已经开始运转。雷达罩测试主要试验是在跨音速这个阶段，突破音障的时候是一个试验的重点，现在的低速风洞没有多少试验项目，低速情况下，雷达罩的风阻实际上相差不大。
风洞运转的时候噪音巨大，也没有说话闲聊的可能，都等着试验数据出来就好了，在凉爽的‘微风’吹拂了近十分钟后，风洞的巨大噪音渐渐减小，同时意味着这次试验结束了。
试验数据后期需要慢慢处理，现在要开始试验最后一个低速风洞试验项目‘双三角翼翼型’双三角翼翼型具有优良的低速性能，但是要试验出最合适的翼型那就要试验不同的后掠角度。
一共近十多副不同细节的机翼，实际上算是比较少的了，这些主要还是因为国内有了研究基础，现在这十多副机翼，就是在前面的其他风洞试验基础上选取的。
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