进入岛上的滑翔机，只有２架降落在彭德格朗大桥附近，２２架落在距离大桥一公里处，还有４９架则远在十公里之外。
１０日清晨，有８０余名伞兵在威瑟斯中尉指挥下赶到大桥，并一举将守桥意军消灭，夺取了大桥。中午，意军在坦克掩护下进行反击，英军空降兵兵力薄弱，弹药消耗殆尽，难以抵抗，十六时许，大桥又被意军夺回去。但才过了半小时，英军登陆部队的先头部队就赶到了，重新夺下大桥。
１２日，英军登陆部队已占领了西西里岛南部，为保障部队继续推进，第英军决定改变空降部队二梯队的任务，用于夺取卜利马索尔大桥。
二梯队共２０７７人，配属１０门加农炮、１８辆汽车，由１１６架运输机和１９架滑翔机运送。１３日十九时二十分，机群起飞，由于临时改变计划，组织仓促，甚至没有通报给海军，以至于机群在飞越己方舰队上空时，竟然遭到了己方军舰的射击，有１４架运输机被击落，３５架被击伤，还有２５架因突遭攻击，为躲避攻击而与队形失散，最终迷航返回；滑翔机也有４架被击落，另有１架因伤重坠海。其余飞机于二十二时许到达卜利马索尔大桥，由于机群队形散乱，伞兵着陆也非常分散，１４日一时只集合起２００余人，途中又陆续收拢约５０人，于四时向大桥发起攻击。
在英军空降之前，德军就意识到盟军极有可能夺取卜利马索尔大桥，于１３日傍晚，派出德军第１空降师的第４团第３营在大桥伞降，以紧急加强大桥防御力量，因此当英军伞兵着陆时，遭到德军伞兵的攻击，双方伞兵展开了激战，英军凭借人数上的优势，击退了德军，夺取了大桥，并迅速在大桥两端构筑工事。
中午，德军伞兵从桥南，意军守桥部队和德军增援部队从桥北，开始实施两面夹击，英军因伤亡惨重，于十八时被迫放弃大桥，但在此后的两天里，英军伞兵仍不断组织攻击，与德意军反复争夺，直至１６日晚，英军登陆部队主力到达，这才完全控制了大桥。
美军空降部队一梯队于７月９日二十时四十五分起飞，共３４０５人，由第５０５团团长盖文上校指挥，搭乘Ｃ—４７运输机２２６架。机群起飞后采取九机编队队形，由于飞行员缺乏夜间飞行经验，又出于隐蔽考虑不得使用无线电，因此机群偏离了航线，飞到了西西里岛东岸，找不到着陆场，只得再飞回海上重新进入，结果遭到德军高射炮的猛烈射击，被击落８架，击伤１０架，还有３架迷航返回。
由于队形被德军高射炮火打乱，空降过程持续了一个多小时，伞兵着陆也很分散，只有一个连降落在预定地点，其余伞兵都降落在距离很远的地方，最远的距离达一百公里，盖文着陆的地方距离预定地点足有四十八公里，加上着陆时风速达到每秒１５米，很多伞兵被大风吹到石头、树木、房屋上，伤亡很大，降落在预定着陆场的伞兵只占领了一处公路枢纽。降落在其他地点的伞兵都主动就地投入了战斗，尤其是盖文上校集合起２００余人在比亚佐山阻击德军开赴登陆滩头的援军，战斗异常激烈，盖文身先士卒，亲自使用火箭筒向德军坦克射击，美军伞兵顽强拼杀，德军坦克被击毁多辆，被迫退出战斗，美军以阵亡５０余人，伤１００余人的惨重代价，阻遏了德军的反扑，有力支援了登陆滩头的部队。
鉴于一梯队没能完成预定任务，美军第７集团军司令巴顿决定使用二梯队夺取杰拉机场，并确定在德军已经放弃的法勒洛机场伞降着陆。
１１日晚，二梯队２０００余人搭乘１４４架Ｃ—４７运输机起飞，先头部队顺利着陆，后续编队在飞过己方舰队时，像英军二梯队一样，遭到了己方舰队的“友好射击”，被击落２３架，击伤３７架，还有６架迷航返回，剩下的７０架队形散乱，空降散乱，伞兵着陆时又遭到了登陆部队的射击，最终在法勒洛机场着陆的只有４００余人，未能有力支援登陆部队。１２日登陆部队向纵深发展，美军两个空降梯队的残余人员加入登陆部队行列，参加战斗，至１５日８２空降师参战５３０７人仅剩３０２４人，元气大伤，这才撤离前线休整。
盟军在西西里岛登陆战役中，先后实施了四次空降，共出动运输机６４２架次，滑翔机１５３架次，空降总人数９８１６人，其中伞降７８１６人。但四次空降作战均未达成任务，空降兵伤亡１５００余人，占总人数的１５％，运输机被击落４５架。击伤８６架，失踪２５架；滑翔机被击落６９架，着陆时坠毁１５架，失踪１０架。这些损失的７０％都是己方部队造成的。盟军首次大规模空降作战，以严重失利而告终。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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