跟李明田又聊了一会，林耀祖提示道，“交通怎么考虑的？修路建桥方面有困难没有？”
至少，赤鱲角连接大屿山，大屿山连接青衣岛至九龙的道路是必须的...
“路政署那边还是愿意用特许经营的方式来操作，毕竟有案例可循。”李明田回复道，“但是这样公司明显吃亏啊...”
要知道全部投入进去可不是小钱...大屿山的人口经济很差，收过路费能有几个钱？
林耀祖有点挠头，这就是过于超前带来的弊端...港府的特许权是有法令的，说30年就是30年，你赚再多钱没人眼红，因为你投资了嘛...
但是，如果你亏损了，对不起，也没人出来给你兜底，亏了那就是真的亏了...
“这块先慢慢谈吧，不是最紧急的事项...如果只是我们自己进出的话，先用船吧...或者，再设立一家直升机公司服务？”
林耀祖说道，反正还有许多年时间，自己将最好的机场地块占据了，不信港府不投入基础建设。
要知道，港府最初勘选的地方有四个，最合适的还是赤鱲角...
虽然看上去等待时间很长，但是林耀祖知道，一旦进入80年代，暴富的日岛人开始疯狂填海造机场，就会对港岛产生巨大的刺激。
李明田也明白其中道理，会德丰现在手里的工程那么多，赤鱲角规划也只是其中之一。公司有专业团队在具体负责，他也就是动动嘴而已。
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